Wczoraj napisaliśmy post z listą kontrolną dotyczącą (domowych) wakacji samochodowych, w tym niektórych zasad, których należy przestrzegać w odniesieniu do opłat drogowych i stref ekologicznych. Dzisiaj zastanawiamy się nad tym: Dlaczego prowadzenie kampera w Europie musi być tak skomplikowane?
Tweet
Udostępnij
Udostępnij
Pinezka
Udostępnij
UdostępnijSpis treści
Czy trudno jest prowadzić kampera w Europie?
Po pierwsze, czy trudno jest prowadzić kampera w Europie? Jak dotąd nie było to dla nas szczególnie trudne, ale po pierwsze mamy kampera, który waży mniej niż 3,5 tony. Po drugie, naszą roczną podróż kamperem odbyliśmy w 2015 roku. Od tego czasu stało się to bardziej skomplikowany.
Coraz więcej krajów wprowadza winiety lub liczniki kilometrów, a coraz więcej miast dyskutuje o zielonych strefach. Jeśli chcesz wiedzieć, o co w tym wszystkim chodzi, przeczytaj nasz wczorajszy post:
Skąd te kary dla samochodów z silnikiem Diesla?
To, że powinniśmy myśleć i chronić nasze środowisko jest oczywiście ważne, być może nawet ważniejsze niż cokolwiek innego, dlatego rozsądne jest wprowadzenie kar/nagród za gorsze lub lepsze zachowania środowiskowe. Trudną rzeczą w przypadku samochodów kempingowych jest to, że jest to nie ma alternatywy.
Albo tak, nowy kamper jest lepszy od starego, ale nie ma alternatywy dla diesla. Jeśli kary i ograniczenia dla właścicieli kamperów są tak surowe, że zakup kampera wydaje się nierozsądny, co będzie alternatywą na wakacje... latanie? Z pewnością nie może być lepiej?
Dlaczego UE nie może dojść do porozumienia?
Kolejne pytanie dotyczy złożoności tego wszystkiego. Powiedzmy, że samochody z silnikiem diesla muszą trzymać się z dala od niektórych miast i powiedzmy, że trzeba mieć licznik kilometrów i za niego płacić. Ale czy naprawdę musi to być nowy system w każdym kraju? Czy nie moglibyśmy porozumieć się w ramach UE, aby przynajmniej łatwo było postępować właściwie?
Na przykład, wiele osób planuje podróż do Chorwacji wiosną lub latem tego roku, a aby dostać się do Chorwacji, trzeba przejechać przez Austrię i Słowenię. Austria ma system płatności od dłuższego czasu, a Słowenia wprowadziła go stosunkowo niedawno. W grupach na Facebooku widzieliśmy i czytaliśmy o ludziach walczących o zrozumienie i pomyślne zamówienie tego, co należy zamówić, aby przejechać przez Słowenię. I najwyraźniej nie było to zbyt łatwe ...
Pytamy
Wielu właścicieli kamperów decyduje się nie podróżować samolotem, lecz samochodem. Właściciele kamperów zatrzymują się w Szwecji lub Europie, często podróżując ze stosunkowo niewielkim budżetem. powoli sposób. Samochody z silnikiem Diesla są oczywiście nie Optymalne, ale z pewnością musi być jeszcze gorzej, jeśli kierowcy kamperów sprzedadzą swoje kampery i zaczną latać?
Czy jest to tylko populistyczny i politycznie lukratywny pomysł, aby za wszelką cenę zatrzymać wszystkie samochody z silnikiem diesla? A może istnieje pomysł, jakiego wyboru powinni dokonać kierowcy kamperów? Zastanawiamy się. Co o tym sądzisz?
Więcej o podróżowaniu kamperem w różnych krajach
Chcesz dowiedzieć się więcej o podróżowaniu kamperem w różnych krajach? Zebraliśmy informacje na temat podróżowania kamperem po niektórych krajach Europy:
Może Ci się również spodobać:
Niezgodnie z planem - 10 wpadek podczas podróży kamperem
Podróżowanie kamperem za granicą - 10 rzeczy, na które należy zwrócić uwagę
Podróżowanie kamperem po Niemczech - wszystko, co musisz wiedzieć
Niemcy witają kampery (a Szwecja wprowadza zakaz)
10 wspaniałych krajów na wakacje kamperem
Podróżowanie kamperem w Malmö - wskazówki dotyczące miejsc postojowych i doświadczeń
Polski 
Svenska 
Deutsch 
English (UK) 
Suomi
Lennart mówi:
Jednym z problemów jest to, że jest nas tak wielu.
08 kwietnia 2018 r. - 7:58
Helen mówi:
Tak, to absolutna prawda ...
08 kwietnia 2018 r. - 19:12
Johanna w Skanii mówi:
Myślę, że to nie przede wszystkim samochody kempingowe mają zostać zatrzymane, ale pojazdy, które emitują najwięcej tlenków azotu i cząstek stałych w miastach. Fakt, że nie ma samochodów kempingowych, które nie byłyby napędzane olejem napędowym, sprawia, że wybór dobrej alternatywy jest problematyczny. Niskie zużycie paliwa jest oczywiście zaletą samochodów z silnikiem wysokoprężnym, ale należałoby opracować metody oczyszczania tego, co jest emitowane (tlenki azotu) (a potem pojawia się kwestia testów, które nie powinny być możliwe do oszukania przez żadnego producenta samochodów). Skomplikowane z kilkoma systemami uiszczania opłat drogowych itp., czuje się trochę jak wszystkie różne systemy, które mamy w transporcie publicznym w Szwecji... (aplikacja lub karta na miasto / hrabstwo wypełnia portfel i telefon...).
08 kwietnia 2018 r. - 10:14
Helen mówi:
Co za zabawa (i interesujące!) usłyszeć twoje przemyślenia na ten temat Johanna! Zgadzam się z Tobą, że należy opracować metody oczyszczania. Wydaje mi się, że jest to najrozsądniejsza i najrozsądniejsza droga. I masz całkowitą rację, że w przypadku systemów, które do siebie nie pasują, jest to dość powszechne... choć nadal tak samo skomplikowane 😉 Mam nadzieję, że wszystko u Ciebie w porządku!
08 kwietnia 2018 r. - 19:14
Johanna w Skanii mówi:
Dobrze z nami i czytałem o Malcie i Gozo tutaj na blogu, ponieważ mamy zarezerwowane wakacje na Malcie tego lata?
08 kwietnia 2018 r. - 21:55
Helen mówi:
Jak cudownie! Malta jest bardzo ładna! Miejsce, które często uważamy za niedoceniane.
09 kwietnia 2018 r. - 7:02
spódnica mówi:
Samochody, które rzekomo zostały oszukane, są nadal znacznie czystsze niż starsze samochody, miałem diesla z 2010 roku, który rzekomo został oszukany, został naprawiony, a następnie pobierał trzy decylitry więcej na milę, trudno mi uwierzyć, że był lepszy.
09 kwietnia 2018 r. - 11:24
Rola Cariny mówi:
Oczywiście jest to niepotrzebnie biurokratyczne i skomplikowane!
Trzymaj się......
08 kwietnia 2018 r. - 10:33
Helen mówi:
Może nie być łatwo krajom połączyć siły w sprawie systemu, ale byłoby to o wiele łatwiejsze dla turystów!
08 kwietnia 2018 r. - 19:16
Travel Linda mówi:
Odnieśliśmy również wrażenie, że w niektórych krajach może to być dość skomplikowane i zastanawialiśmy się, dlaczego istnieje tak wiele różnych przepisów i regulacji. Zrozumieliśmy, że z kamperem poniżej 3,5 tony jest łatwiej i taniej, więc cieszymy się, że nasz należy do tej kategorii. Do tej pory podróżowaliśmy tylko po Norwegii i Szwecji, więc nie mamy jeszcze doświadczenia, jak skomplikowane może to być. Zbierzemy nasze doświadczenia tego lata!
08 kwietnia 2018 r. - 11:39
Helen mówi:
Nie zniechęcaj się! Zalety zdecydowanie przeważają nad wadami. Nie jest to bardzo skomplikowane, ale w niektórych krajach trzeba sprawdzić pewne rzeczy.
08 kwietnia 2018 r. - 19:39
Na całej planszy mówi:
Cała dyskusja na temat samochodów z silnikiem Diesla została wypaczona. Nie powinniśmy dyskutować o typach samochodów, tylko o paliwie. Dla mnie są to dwie różne rzeczy, a jeśli chodzi o paliwo, istnieją różne opcje, w tym dodatki i oczyszczanie dla starszych samochodów z silnikiem Diesla.
08 kwietnia 2018 r. - 11:40
Helen mówi:
Masz rację! To ma sens!
08 kwietnia 2018 r. - 19:40
Matts Torebring mówi:
Największym problemem jest duża liczba ciężarówek. "Zostawcie nam drogę i nie będzie problemu", powiedział mi jeden z kierowców ciężarówek. To nie jest sposób rozumowania. Nie uważam za rozsądne, że tak wiele towarów, takich jak warzywa, jest transportowanych samochodami z południowej Hiszpanii. Niefortunne było również to, że Austria wprowadziła swój system płatności dla tych z nas, którzy ważą trochę więcej. W przeciwnym razie czytamy przepisy i to, co dotyczy poszczególnych krajów.
08 kwietnia 2018 r. - 17:56
Helen mówi:
Wow, co za rozumowanie! Tak, jest wielu ludzi i wiele różnych programów do pogodzenia ...
08 kwietnia 2018 r. - 19:40
spódnica mówi:
Zaparkowałem na stacji benzynowej w Hiszpanii, aby się przespać, ale zostałem obudzony o 1 w nocy i zabrany, ponieważ kierowca uważał, że ma większe prawo do tego miejsca.
Piszesz waży trochę więcej, czy jest tańszy poniżej 3500?
09 kwietnia 2018 r. - 11:33
BP mówi:
Jak rozumiem, to w centrach miast nie wolno jeździć starymi samochodami napędzanymi olejem napędowym, a centrum Sztokholmu nie jest wyjątkiem. Zastanawiam się więc, dlaczego wszystkie kampery wydają się być napędzane olejem napędowym. Nie tak dawno temu (może 20 lat temu) zachęcano ludzi do kupowania samochodów z silnikiem diesla. Tak, tak ...
08 kwietnia 2018 r. - 17:56
Helen mówi:
Jeśli chodzi o strefy środowiskowe, to miasta, dokładnie tak. Fakt, że wszystkie kampery jeżdżą na oleju napędowym, wynika z tego, że są tak ciężkie. Istnieją kampery z lat 80-tych, które jeżdżą na benzynie, ale wtedy są jak silniki v8 i nie są lepsze z punktu widzenia ochrony środowiska.
08 kwietnia 2018 r. - 19:42
Tylko Brytyjczycy mówi:
Cóż, prawdopodobnie, ponieważ olej napędowy emituje więcej niebezpiecznych cząstek stałych, co jest szkodliwe nie tylko dla klimatu, ale także dla tchawicy.
08 kwietnia 2018 r. - 23:16
spódnica mówi:
Mam 80 lat, prowadziłem lokomotywę spalinową, która pracowała cały dzień, dziś mam zarówno golfa diesla, jak i kampera Fiata 3500 kg, ale nie mam problemów z drogami oddechowymi, problem z kamperami polega na tym, że jeśli mają być wyposażone również w silnik elektryczny.
Wszystkie kończą się powyżej 3500 kg, ale większość kilometrów będzie pokonywana na oleju napędowym, podczas przewożenia niepotrzebnego ciężaru.
09 kwietnia 2018 r. - 11:14
Annar Aas mówi:
Czasami zadaję pytanie, czy musimy podróżować w ten sposób (samolot, samochód, autobus, kamper)? Odpowiedź brzmi niewątpliwie tak, abyśmy mogli się poznać i szanować. Ale to jest sedno, musimy również chronić środowisko, a nie tylko społeczność. Dla siebie rozwiązuję to, jeżdżąc na rowerze po okolicy i kupując lokalnie uprawianą żywność. Nie musimy transportować towarów i usług tam i z powrotem. Dobra kanapka z krewetkami w restauracji portowej zawiera krewetki złowione u wybrzeży Norwegii - krewetki są transportowane na lekki ląd i obierane, aby skończyć na kanapce 150 metrów od domu. To tylko mały przykład szaleństwa, które wpływa na środowisko. Podniesienie roweru z kampera i wjechanie do miasta jest zarówno zdrowe, jak i przyjemne. Jeśli żona zaproponuje kieliszek wina, mogę spokojnie podziękować i przyjąć. Wracamy rowerami do kampera, gdzie słodko śpimy!
08 kwietnia 2018 r. - 18:19
Helen mówi:
Wszystko jest skomplikowane! Zgadzam się, że podróżowanie ma swoje zalety. Można poznać inne kultury i zyskać zrozumienie. Jeśli myślisz o tym, jak inwestujesz swoje pieniądze na wakacje, możesz również pomóc finansowo. Jednocześnie istnieje aspekt środowiskowy. Złożony! Jazda na rowerze i kupowanie lokalnie uprawianych produktów to doskonały wkład! Myślę, że świadomość ogólnie wzrosła, co jest krokiem we właściwym kierunku.
08 kwietnia 2018 r. - 19:47
Britt-Marie Lundgren mówi:
Wciąż zastanawiamy się nad wyborem trasy naszej podróży do Chorwacji.
Prawdopodobnie pojedziemy "niepłatnymi drogami" w Austrii, ale postaram się uzyskać nakaz przejazdu przez Słowenię. Zdałem sobie również sprawę, że nie jest to łatwe (ale jak wiele innych rzeczy - jak trudne to może być')
08 kwietnia 2018 r. - 19:46
Helen mówi:
Tak, to oczywiście powinno działać! Ale dobrze jest być przygotowanym, aby móc spojrzeć na to w odpowiednim czasie 🙂
09 kwietnia 2018 r. - 7:03
spódnica mówi:
Czy nie wszędzie można korzystać z płatnych dróg? Dużo podróżujemy po Francji, gdzie stosujemy się do znaków BIZ.
09 kwietnia 2018 r. - 10:59
Solan mówi:
Właśnie spojrzałem na "vinigretter", jak je nazywamy. Będziemy jechać E43 z Mediolanu do południowych Niemiec. 34 mile czystego transportu. Kosztuje około 400 sek w Szwajcarii. Nie można rozwiązać biletu jednodniowego, ale ten wystarczy na rok. Baaahh.
Plus opłaty za autostrady. To trochę chciwe ze strony Ostlandera, że nie ma biletów jednodniowych. Nawiasem mówiąc, rzadko wjeżdżamy kamperem do centrów miast, więc nie ma problemu ze strefami ekologicznymi ....?
08 kwietnia 2018 r. - 20:33
Johnny Rosenberg mówi:
Cóż, winiety w Szwajcarii były trochę drogie, ponieważ trzeba było je kupić na cały rok. W Austrii było lepiej, bo można było kupić na 10 dni. Trochę bardziej przyjazne dla turystów.
08 kwietnia 2018 r. - 23:54
Helen mówi:
"Vinegrett", haha, było zabawnie 🙂 Czy trzeba rozwiązywać przez cały rok? Nie, to nie było do końca przyjazne dla turystów ...
09 kwietnia 2018 r. - 7:05
Tylko Brytyjczycy mówi:
Johanna ze Skanii dobrze to podsumowała. Jako ktoś, kto zajmuje się środowiskiem UE, zdecydowanie muszę sprawdzić kwestię harmonizacji z moimi kolegami. Nie ma wątpliwości, że cząsteczki oleju napędowego muszą zostać usunięte. Nawet gdy mieszkałem w Brukseli piętnaście lat temu, wiadomo było, że samochody z silnikiem diesla są tam szkodliwe, więc nie wiem, co Szwecja sobie myślała...
08 kwietnia 2018 r. - 23:20
Helen mówi:
Wspaniale jest przyjrzeć się harmonizacji! Obecnie jest to dość trudne podczas podróżowania między krajami i wydaje się, że staje się coraz trudniejsze ...
09 kwietnia 2018 r. - 7:27
Leif Strandberg mówi:
Jeżdżę HB od 13 lat... i wiele w Europie z pewnością stało się bardziej skomplikowane ze wszystkim... wszystkie opłaty w różnych krajach... tam możesz prowadzić... tutaj nie możesz prowadzić itp.
Jesteśmy w trakcie komplikowania tej sytuacji również w Szwecji. Silniki wysokoprężne były najczystsze 8-10 lat temu. Gdzie więc daliśmy się nabrać?
Oczywiście zauważono, że ... kierowcy będą ściśnięci.
Polityka...podatki...i różne wymagania środowiskowe...pieniądze...pieniądze...pieniądze...pieniądze.
Ale nadal można przylecieć z jagnięciną z Nowej Zelandii na Wielkanoc.
Byłem na takiej kolacji w domu aktywnego ekologa w Wielkanoc.
Chwaląc się, że są to bardzo dobre jagnięta z Nowej Zelandii.
O co tak naprawdę chodzi w tej ekologicznej histerii (o 1 stopień cieplej w ciągu 100 lat)?
09 kwietnia 2018 r. - 1:18
Pan Håkan Wallen mówi:
Tak i moja żona, która właśnie przeszła na emeryturę, myśleliśmy o zakupie kampera, więc badaliśmy gamę kamperów i jest to dość duża inwestycja, a po tym wszystkim, co dzieje się teraz z silnikami wysokoprężnymi, podatkami, strefami środowiskowymi i niepewnością, jaką to stworzyło, postanowiliśmy poczekać z zakupem kampera. Dlatego zarezerwowaliśmy zagraniczne wakacje samolotem tej wiosny, a także jesienią.
09 kwietnia 2018 r. - 7:47
Gunnar mówi:
Jeszcze kilka lat temu zalecano, aby
Kupowanie samochodów z silnikiem diesla, ponieważ było to przyjazne dla środowiska, teraz zostaniemy ukarani za niezdolność do prawidłowego myślenia.
09 kwietnia 2018 r. - 8:29
spódnica mówi:
Często dyskutuje się o brudnych pojazdach, my, którzy jeździmy kamperami, przejeżdżamy może 1000 mil rocznie, co odpowiada około 4 dniom ciągłej jazdy, jeśli samochód jest cały czas uruchomiony, ale maszyny leśne, koparki, statki, które również napędzane są ropą naftową, jeżdżą prawie przez całą dobę, ludzie, którzy używają samochodu do pracy, jeżdżą około 30 minut dziennie, przez resztę czasu samochody stoją, to znaczy, że jest to burza w szklance wody, ale popularne jest atakowanie prywatnej motoryzacji, ale nikt nie wydaje się myśleć, że taksówka, która wozi kogoś do pracy, wykonuje dwa razy więcej podróży, niż gdyby osoba prowadziła własny samochód, tak jest w przypadku polityków,
09 kwietnia 2018 r. - 10:40
Erik mówi:
"UE... wspólność i równość"
Czy kiedykolwiek wcześniej istniała tak duża różnorodność?
09 kwietnia 2018 r. - 10:43
Leif Strandberg mówi:
Hurra... hurra... Dziś dowiedzieliśmy się, że powietrze w Sztokholmie jest najczystsze od lat 60. Jestem pewien, że ekolodzy nie chcą o tym wiedzieć.
Zgadzam się z Kjellem, że przejeżdżamy naszym HB około 1000 mil.
Nie sądzę, abyśmy my, przyjaciele HB, musieli załamywać się jakimś lękiem klimatycznym. Ciesz się wolnością.
Rok 2018..04..09
09 kwietnia 2018 r. - 19:11
Jay mówi:
Ta agenda klimatyczna jest w dużej mierze wytworem wyobraźni światowych ogrów. I to oni kierują tym programem. Politycy są tylko marionetkami prawdziwej władzy. Wystarczy wziąć pod uwagę wykres kija hokejowego, który miał pokazać, że robi się coraz cieplej. To był blef i odmawiają wyjaśnienia, w jaki sposób do tego doszli... Tylko blef! A kto sponsoruje Gretę Thunberg? Cóż, jeśli nie G. Sorros, który następnie spekuluje we wszystkim, co możliwe... pamiętasz, jak prawie wywrócił koronę? To oni napędzają agendę klimatyczną.
A teraz zwiększony podatek od samochodów kempingowych... Chcą zatłoczyć miasta, opłaty za zatłoczenie, opłaty za przejazd samochodem, a wkrótce podatek od emisji CO2 dla zwykłych ludzi. Nie, chodzi o to, by kolektyw miał dochody. Wolna jednostka zostanie zniszczona.
Ciekawie będzie zobaczyć, do czego zdolne są elektryczne kampery... Słyszałem, że Hymer, między innymi, ma taki w przygotowaniu.
Zastanawiam się, na jaki rodzaj mieszkania na kółkach mogę sobie pozwolić, nie będąc opodatkowanym na śmierć i zmuszonym do osobistego bankructwa.
Głosuj na socjalizm... ale jaka jest alternatywa...:(
Pomimo moich gorzkich przemyśleń na temat podatków środowiskowych itp... Miłego dnia!
25 października 2019 r. - 15:22
Per mówi:
cześć
Jestem nowy na Twoim blogu, który przy okazji jest bardzo dobry, łatwy do czytania i pouczający.
Być może ci z was, którzy dużo podróżowali, mogą mi udzielić porady. Jeździliśmy kamperami o długości do 7,8 metra i tylko raz stwierdziliśmy, że jest trochę za długi, gdy musieliśmy skręcić na kempingu, aby dotrzeć do miejsca parkingowego.
Obecnie przyglądamy się modelowi Dethleffs Alpa I7820, który ma nieco ponad 8,5 metra długości.
Czy uważasz, że jest za duży?
Preferujemy jazdę po obszarach wiejskich w Europie, takich jak Francja, Chorwacja, Niemcy, Austria itp.
12 sierpnia 2020 - 16:06
Helen mówi:
Cześć Per! Miło słyszeć, że doceniasz naszego bloga! Bardzo trudno jest odpowiedzieć ogólnie na twoje pytanie, ponieważ każdy myśli inaczej. To kwestia gustu. Osobiście nie chcemy kampera dłuższego niż 7,3 metra (tak jak nasz kamper), ale inni lubią znacznie większe kampery! Oczywiście w Europie można jeździć kamperem o długości 8,5 metra, a nawet większym. My wolimy nieco mniejsze, ponieważ lubimy ślizgać się po małych drogach, chcemy mieć możliwość łatwego parkowania w miastach itp. Uważamy, że ta swoboda ruchu jest nieco ograniczona, gdy kamper jest większy. Ale jak już wspomniałem, to prawdopodobnie kwestia gustu. Jest wielu innych, którzy jeżdżą większymi kamperami i bardzo im się to podoba.
12 sierpnia 2020 - 16:28
Pan Hans mówi:
Cześć!!! Mój mąż i ja myślimy o zakupie kampera i podróżowaniu po UE wśród winnic (moja żona jest sommelierem). Ponieważ podróżowanie przez różne kraje z różnymi przepisami jest bardziej skomplikowane, czy istnieje jakaś aplikacja lub oprogramowanie, które może pomóc w nawigacji między przepisami, opłatami i sugestiami dotyczącymi trasy?
Pozdrawiam
Hans & Anita 🙂
15 lutego 2021 - 17:03
Helen mówi:
Cześć Hans i Anita! Co za wspaniałe plany! Oczywiście istnieją pewne komplikacje związane z jazdą w Europie (które podkreśliliśmy w tym poście), ale głównie nadal działa dobrze i jest stosunkowo gładka! Jeśli wybierzesz kampera o maksymalnej ładowności 3,5 tony, będzie mniej zmartwień i nieco łatwiej niż w przypadku wyboru większego kampera (mogą istnieć inne zalety i wady). Przeczytaj nasz post na temat listy kontrolnej dotyczącej podróżowania po Europie: https://www.freedomtravel.se/2018/04/checklista-for-bilsemester-bila-i-europa/ Tutaj zebraliśmy wszystkie nasze wskazówki dotyczące podróży kamperem/przyczepą kempingową po Europie. Wiele urządzeń GPS może również informować o strefach środowiskowych.
16 lutego 2021 - 8:05